kymco venox 250

La influencia de las competiciones del cuarto y octavo de milla con motocicletas alimentadas de nitrometano, conocidas por Drag Bikes, ha inspirado las líneas de las custom actuales, donde priman las formas longitudinales y la situación del asiento en la situación más baja y cercana al motor. Este estilo se conoce entre la jerga Biker como Long & Low (largo y bajo), y está cultivando una nueva generación de motos Custom a ambos lados del Pacífico. Tras el lanzamiento de motocicletas de concepto clásico americano, Kymco debuta con la Venox en el campo de las bicilíndricas características del estilo Custom, escogiendo una cilindrada clave para un mercado con un gran potencial, el cuarto de litro. La desnudez mecánica es la esencia de la Venox y lo que nos transmite que estamos ante una moto pura. Si bien la refrigeración de la Venox es líquida, su motor bicilíndrico en V a 90º dispone de un pequeño aleteado. En contraste, los cárteres son muy estrechos, lo que permite situar las palancas del freno y del cambio de marchas en el lugar más apropiado. Muy cerca de las culatas se sitúa un larguísimo depósito de chapa estilo Fat Bob de 14 litros de capacidad. Dos hendiduras a la altura de las rodillas posibilitan que el piloto se integre perfectamente en la moto, el cual disfrutará de la perfecta lectura del velocímetro situado, como no podía ser de otra manera, en la parte alta del tanque.

MOTOR
Tipo de motor 2 cilindros V-90º 4T LC DOHC 8V
Cilindrada 249.4 c.c.
Diámetro x Carrera 58 x 47.2 mm x2
Relación de compresión 11.2:1
Alimentación 1 Keihin de 25 mm
Encendido CDI
Arranque Motor eléctrico
Embrague Multidisco en baño de aceite
Cambio De 5 relaciones
Transmisión secundaria Por cadena sellada
PARTE CICLO

Tipo de chasis Doble cuna en tubo de acero
Basculante Doble brazo en acero redondo
Suspensión delantera Horquilla telescópica Hidráulica de 140 mm
Suspensión trasera Dos amortiguadores de 55 mm ajustables en precarga de muelle
Freno delantero 1 disco de 316 mm, pinza de 2 pistones
Freno trasero Tambor monoleva de 160 mm
Neumáticos 120/80 x 17" y 150/80 x 15"

PESO Y DIMENSIONES
Longitud total 2.235 mm Distancia entre ejes 1.620 mm
Altura máxima 1.080 mm Anchura máxima 840 mm
Altura del asiento 700 mm
Capacidad depósito 14 litros
Peso en seco 190 Kg

VELOCIDAD MÁXIMA
Real/Marcador
141.1Km/h / 150.0 Km/h

ACELERACIÓN DESDE PARADO
0-100 m 6.4 sg (86.9 Km/h)
0-200 m 10.1 sg (104.4 Km/h)
0-400 m 16.4 sg (122.4 Km/h)
0-1000 m 32.6 sg (139.6 Km/h)
0-100 Km/h 9.0 sg (170 m)
0-120 Km/h 15.0 sg (354 m)

RECUPERACIÓN EN MARCHA MÁS LARGA
50-100 Km/h 22.1 sg (475 m)
100-120 Km/h 17.6 sg (547 m)
50 Km/h-200 m 11.0 sg (78.6 Km/h)
50 Km/h-400 m 19.3 sg (94.9 Km/h)

POTENCIA MÁXIMA
Declarada 20.6 CV a 10.500 r.p.m.
Verificada en rueda 23.1 CV a 10.500 r.p.m.
Verificada en motor 27.8 CV a 10.730 r.p.m.

PAR MOTOR MÁXIMO
Declarado 1.95 Kgm a 8.000 r.p.m.
Verificado 2.16 Kgm a 8.700 r.p.m.
PESOS

Peso total con gasolina 196.5 Kg
Peso en seco: (Declarado/Verificado) 190 Kg/182.5 Kg
Reparto de peso: (Tren delantero/Tren trasero) 45.0 % / 55.0 %
Relación peso/potencia 6.56 Kg/CV
Consumo medio 3.75 litros/100 Km
Autonomía teórica 373 Km